▲중국으로 가던 시대에서 중국이 오는 시대로 1992년 한중 수교 이후 30여 년간 양국 관계를 움직인 주된 흐름은 한국에서 중국으로 향했다. 한국의 자본과 기술, 기업과 인력이 중국으로 건너갔다. 기업은 비교적 저렴한 노동력과 거대한 시장을 활용했고, 유학생과 연구자는 현지에서 중국을 배우고 경험했다. 한중관계의 성장은 곧 '중국으로 가는 시대'의 확장이었다. 그러나 이제 흐름의 방향이 달라지고 있다. 중국의 임금과 기술 수준이 높아지고 내수시장의 성장세가 둔화하는 가운데 지정학적 위험도 커졌다. 이에 따라 한국기업은 생산망과 시장을 중국 밖으로 분산하고 있다. 반면 치열한 내수 경쟁과 미국·유럽의 진입 장벽에 직면한 중국기업은 새로운 시장과 사업 거。을 찾아 해외로 나서고 있다. 전기차와 배터리, 바이오, 디지털서비스에 이르기까지 중국기업의 '출해(出海)'가 본격화한 것이다. 과거에는 중국에 진출하는 역량이 중요했다면, 이제는 중국에서 들어오는 기업·기술·인재의 흐름을 관리하고 활용하는 역량이 중요해졌다. 물론 이러한 흐름이 곧바로 한국과 인천을 향한다고 단정할 수는 없다. 그러나 중국발 기업·기술·인재가 한국으로 들어온다면 인천은 이들이 가장 먼저 마주할 가능성이 큰 도시이다. 공항과 항만, 경제자유구역, 송도 바이오클러스터, 산업단지와 대학이 한 도시에 집적되어 있기 때문이다. 2025년 인천공항 국제선 여객 7355만 명 가운데 중국 노선 여객은 1236만 명으로 16.7%를 차지했다. 인천은 이미 중국과 한국, 세계가 교차하는 관문이다 모바일바다이야기 .▲경쟁 속에서 더 촘촘해지는 연결 미중 전략경쟁과 글로벌 공급망 재편은 이러한 흐름을 멈추게 하기보다 더욱 복잡하게 만들고 있다. 반도체, 인공지능(AI), 배터리 등 전략산업에서는 통제와 보호가 강화되는 반면, 다른 분야에서는 교역과 투자, 인재 이동이 계속되고 있다. 세계화가 사라진 것이 아니라 국가와 기업이 위험을 관리하며 연결 방식을 새롭게 재설계하고 있는 것이다. 이제는 단절보다 경쟁과 협력이 동시에 작동하는 '경쟁적 연결성'의 시대가 전개되고 있다. 한중관계 역시 이러한 변화 속에 놓여 있다. 한국의 대중국 수출 비중은 2018년 26.8%를 정.으로 2025년 18.4%까지 하락했다. 그럼에도 중국은 미국(17.3%)을 근소하게 앞서는 한국의 최대 수출시장이다. 중국은 더 이상 압도적인 단일 생산기지가 아니지만, 여전히 세계 최대 규모의 시장 가운데 하나이자 글로벌 공급망의 핵심이며, 기술 경쟁자이면서 동시에 중요한 협력 대상이다. 따라서 필요한 것은 과거와 같은 밀착 관계로 회귀하거나 관계를 일률적으로 단절하는 것이 아니다. 무엇을 연결하고, 어떤 기준으로 협력하며, 누구의 이익을 위해 관계를 설계할 것인지를 새롭게 정립하는 일이다. 개방 역시 무조건적인 수용을 의미하지 않는다. 기술과 데이터의 안전성, 공정한 경쟁 질서 등을 우리 기준에 따라 엄격히 검토하고, 과도한 의존과 안보 위험도 체계적으로 관리해야 한다. 야마토5다운로드게임사이트 그러나 모든 중국발 흐름을 위험으로만 인식한다면 새로운 시장과 혁신의 기회 또한 놓칠 수 있다. 중요한 것은 문을 닫거나 무조건 여는 것이 아니라, 국가와 지역에 도움이 되는 기업·기술·인재를 전략적으로 선별해 지역의 산업과 혁신 역량에 연결하는 능력이다.▲관문을 넘어, 지역의 가치를 키우다 인천의 해법은 관문을 통과하는 흐름을 도시 안에 축적하고 지역의 성장동력으로 전환하는 데 있다. 이때 되새겨야 할 인천의 도시정신이 바로 해불양수(海不讓水)다. 바다가 서로 다른 물줄기를 마다하지 않고 받아들여 더 넓고 깊어지듯, 오늘날 해불양수의 정신은 다양한 흐름을 포용하는 데 그치지 않는다. 지역의 기준으로 이를 선별하고, 기업·대학·인재와 유기적으로 연결해 새로운 가치로 전환하는 데서 비로소 구현된다. 인천은 공항·항만과 송도의 산업·연구 기반을 연계해 중국기업의 해외 진출을 투자유치에 그치지 않고 지역기업의 생산 참여, 공동연구와 고용으로 이어가야 한다. 사진은 송도국제도시 전경./인천일보 DB 인천에는 공항과 항만, 경제자유구역, 대학, 연구소, 산업단지가 집적되어 있다. 그러나 이들 사이의 연결이 분절되어 있다면 관문을 거쳐 들어온 사람과 기업, 기술과 자본의 가치도 지역에 충분히 축적되지 못한다. 이제 인천의 국제화 성과를 여객 수와 물동량, 투자유치액만으로 평가해서는 안 된다. 외부에서 유입된 자원과 기회가 지역기업의 성장과 공동연구, 시민의 일자리와 창업으로 얼마나 이어졌는지를 함께 평가해야 한다. 중국에서 들어오는 기업과 기술은 인천의 기업·대학·연구기관과 연계해 실증과 사업화로 연결하고, 지역기업이 조달과 생산 과정에 참여할 수 있는 생태계를 구축해야 한다 모바일릴게임사이트 . 인천에서 공부하고 일한 유학생과 연구자에게는 교육에서 취업·창업, 귀국 이후의 협력까지 이어지는 선순환 경로를 마련해야 한다. 아울러 송도와 영종에서 축적된 성과를 원도심과 산업단지로 확산하고, 인천에서 검증한 협력모델은 동남아와 중동 등 제3국 시장으로 함께 확대해 나갈 필요가 있다. 인천은 더 이상 중국발 흐름을 기다리거나 단순히 통과시키는 도시가 되어서는 안 된다. 필요한 것은 사람과 기업, 기술을 전략적으로 선별해 연결하고, 이를 지역의 경쟁력으로 전환하는 플랫폼 도시로 도약하는 일이다. 해불양수의 정신도 오늘날에는 다양한 흐름을 받아들이는 개방성을 넘어, 그것을 지역의 혁신과 성장으로 연결하는 전략적 역량으로 새롭게 해석되어야 한다. 오가는 사람과 기업이 인천에서 새로운 가치를 만들고 함께 성장할 때, 연결은 의존이 아니라 도시의 힘이 된다. 윤종석 교수는 서울시립대 중국어문화학과 교수로 재직 중이며 시대중국연구센터장을 맡고 있다. 서울대에서 학사(동양사학), 석·박사(사회학) 학위를 취득했다. 중국과 한국, (동)아시아의 사회변동을 연구하고 있으며, '중국 전기자동차 산업발전과 전망'(공저), '1992년 한중수교 이후 한국 사회의 중국 인식 변화', '중국 신형도시화의 전환적 함의', ''지역'으로서의 '동아시아': 메가아시아적 접근의 함의'(공저) 등 다수의 논문 및 저서가 있다. 서울대 아시아연구소 선임연구원 및 HK연구교수를 거쳤고, 현대중국학회 학술위원 및 총무위원장, 한국사회사학회 대외협력이사 및 편집위원 등을 역임했다. /윤종석 서울시립대 중국어문화학과 교수 mily: dotu